Виртуальная Гражданская Авиация

Взятые в аренду самолёты от ресурса останутся у компаний до конца аренды без права продления аренды, но с правом выкупа самолёта.

.

А как насчёт возможности управлять своей компанией только из аэропорта приписки?
То есть захотел борт купить, или ремонт затеять, или информацию о компании сменить - будь любезен вернись домой и меняй-)

Так же при бронировании рейса хотелось бы видеть графу "Ожидаемая прибыль" дабы знать на что рассчитывать.

zakachkin писал(а):А как насчёт возможности управлять своей компанией только из аэропорта приписки?
То есть захотел борт купить, или ремонт затеять, или информацию о компании сменить - будь любезен вернись домой и меняй-)

ерунда какая то получится.... Борт покупается и реальности когда руководитель или представитель летит в компанию производителя и подписывает контракт. Ремонт и обслуживание борта так же может быть сделан в любом аэропорту мира, единственное, что цена на сервис может быть разная везде.

Самолет встал в статус ТР, но далеко от аэропорта приписки. Ремонт сделать не могу (кнопка не активна), и что теперь делать!? Почему нельзя осуществлять ремонт в любом аэропорту????!!!

Подобный вопрос:наш "студент" приложил машину так,что процент износа на данный момент 95% и борт далековато от базового.Ладно перегоним,застрахуем,не вопрос.А вот подремонтировать мы его не сможем,нет налёта,до 10ти посадок ему "как медному котелку"ещё.Один борт уже стоит,застрахованый,но без ремонта с приличным износом,но посадок тоже не хватает,что бы "подшаманить".Как быть?

Да никак. Налётывать 10 полётов и получать плановый ремонт. В чём проблема, я понять не могу?!

Да нет проблем.Просто обидно,подходил ремонт,а тут новшество.Летать-то можно,но потом ремонт обойдётся в "копеечку",за этих 10 полётов износ ещё больше выростит.Будем летать,раз уж так.

Кстати заметил, что счетчики налета бортов все еще обнуляются. Вроде должны были перестать после введения страховок, но пока не перестали. Проверьте пожалуйста).